DAŽNIAUSIAI UŽDUODAMI KLAUSIMAI

Lexus hibridine pavara varomi automobiliai yra labai patikimi. Nepriklausomi bandymai rodo, kad Lexus modeliai su hibridine pavara yra tokie patys patikimi kaip ir mūsų benzinu arba dyzelinu varomi automobiliai. Prie patikimumo prisideda ir Lexus hibridinės pavaros detalių ilgaamžiškumas. Pavyzdžiui, automobilio elektros variklis (varikliai) ir generatoriai visiškai nereikalauja priežiūros, o V6 arba V8 variklis paprastai veikia optimaliomis sąlygomis, kurios reiškia ilgą variklio eksploatavimo laiką.

Įprastiniu važiavimo ciklu akumuliatorius visada turėtų išlaikyti gerą įkrovą. Vienintelis būdas, kuriuo akumuliatorius normaliai turėtų išsikrauti iki minimalaus lygio važiavimo metu, yra tuomet, jei automobilis ilgesnį laiką važiuoja varomas tik elektros galia.

Sistema nuolat stebi akumuliatoriaus įkrovos lygį ir užtikrina, kad nebūtų pernelyg didelio išsekimo arba akumuliatoriaus perkrovos. Ji paskaičiuoja kumuliacinį iškrovos kiekį naudojant elektros variklį ir protingai papildo akumuliatoriaus įkrovą, panaudodama regeneracinį stabdymą arba konvertuodama perteklinę variklio galią į elektrą. Taip Lexus hibridinė pavara siekia išlaikyti pastovų akumuliatoriaus įkrovos lygį.

Kiekvieno mūsų hibridinio automobilio pažangiam kompaktiškam akumuliatoriui taikoma garantija. Tikimės, kad akumuliatorius, naudojant įprastinėmis sąlygomis, išlaikys ilgiau nei jo garantinis laikotarpis. Perteklinio akumuliatoriaus išsekimo ir perkrovos vengimas smarkiai prisideda prie ilgo akumuliatoriaus tarnavimo laiko.

Kadangi važiuojant nedideliu greičiu Lexus „Hybrid Drive“ pavara gali būti varoma ir tik baterija, sistema užtikrina baterijos minimalaus įkrovimo lygio palaikymą. Atstumas, kurį galite nuvažiuoti naudodami tik baterijos energiją, priklauso nuo įvairių veiksnių, pavyzdžiui, nuo kelio sąlygų, baterijos įkrovimo lygio ir transporto priemonės apkrovos.

Lexus hibridinė pavara naudoja pažangią regeneracinio stabdymo technologiją. Jums stabdant arba greitėjant, sukurta kinetinė energija yra sulaikoma ir paverčiama elektra. Įprastiniuose automobiliuose ši energija būtų išeikvota kaip šiluma. Regeneracinio stabdymo metu elektros variklis veikia kaip antrinis generatorius kinetinei energijai elektros energija paversti. Tuomet ji yra išsaugoma didelės įtampos kompaktiškame akumuliatoriuje vėlesniam panaudojimui.

Energijos, kuri antraip būtų prarasta kaip šiluma, triukšmas ir trintis, sulaikymas gali prisidėti prie maždaug 1 litro benzino 100 km sutaupymo.

Ne. RX 450h, GS 450h ir LS 600h niekada nereikia prijungti prie elektros maitinimo tinklo. Taip yra todėl, kad mūsų Lexus hibridinės pavaros technologija automatiškai įkrauna pažangų kompaktišką automobilio akumuliatorių panaudodama regeneracinį stabdymą arba generuodama elektrą važiuojant pastoviu dideliu greičiu.

Siekiant mūsų galutinio tikslo – sukurti visiškai aplinkos neteršiantį automobilį – hibridinė technologija išlieka mūsų ilgalaikės transmisijos vystymo programos ašis.

Mūsų tikslas - perkelti hibridines technologijas į kitą jų raidos lygį, ar jos būtų naudojamos su benzininiu, dyzeliniu ar kuro kameros galios agregatu. Vienas tokių pavyzdžių yra mūsų hibridinis automobilis su kuro kamera (Fuel Cell Hybrid Vehicle (FCHV)), kurio ribota laida pasirodė Japonijoje 2002 metais. Šis naujos kartos hibridinis automobilis naudoja kuro kamerą, kurioje elektra gaunama iš vandenilio ir deguonies reakcijos. Kuro kamera hibridinėje sistemoje pakeičia benzininį variklį, o tai reiškia, kad į aplinką išmetami tik vandens garai.

Lexus hibridinė pavara yra pagrindinė technologija, siūlanti didelį potencialą, ir ji bus naudojama ateityje.

Lexus buvo pirmoji automobilio markė, kuri 2004 metais panaudojo visiškai hibridinę technologiją prabangiame automobilyje, pristačiusi RX 400h. Nuo to laiko mes toliau tobulinome šią hibridinę technologiją per kelias modelių kartas, o automobiliai su Lexus hibridine pavara jau įveikė milijonus mylių realiomis vairavimo sąlygomis. Mūsų technologija įrodyta, patikima, protinga ir moderni.

Lexus hibridinė pavara buvo sukurta išimtinai Lexus ir skirta naudoti prabangiuose automobiliuose, remiantis pažangia technologija, kurią naudoja daugiau nei milijonas hibridinių automobolių. O dabar siūlome pilną galingiausių pasaulyje modelių gamą, visiškai hibridinių prabangių automobilių, kurie suteikia tokį puikių charakteristikų, tylaus veikimo, geresnio degalų ekonomiškumo ir mažesnių emisijų derinį, kuriam nėra lygių.

Palyginti su kitomis konkuruojančiomis hibridinėmis sistemomis, Lexus visiškai hibridinė technologija leidžia automobiliui mažu greičiu važiuoti naudojant vien tik elektros galią. Važiuodami elektros automobilio režimu, Lexus visiškai hibridiniai modeliai visiškai neteršia aplinkos. Konkurentų sistemos to negali pasiūlyti, nes jos naudoja kur kas mažesnį elektros variklį, kuris tik papildo degimo variklį ir niekada nevaro automobilio vienas.

Visi Lexus modeliai su hibridine pavara naudoja sklandžiai veikiančią hibridinę transmisiją, o ne įprastinę automatinę pavarų dėžę, ir juose sumontuotas pažangiausias pasaulyje galios valdymo blokas.

RX 350 išsiskiria aktyviąja sukimo momento kontrolės visų ratų pavara („Active Torque Control All-Wheel Drive" (AWD)), o RX 450h turi novatorišką „E-Four" sistemą, kuri naudoja priekinį ir užpakalinį elektros variklius.

LS 460 galima įsigyti arba su užpakaliniais varomais ratais, arba su nuolatine visais ratais varoma pavara LS 460 AWD modelyje. Abiems – ir LS 600h, ir LS 600h L modeliams – naujoji pastovios visais ratais varomos pavaros sistema įkinko milžinišką Lexus hibridinės pavaros galią ir sukimo momentą, ir sklandžiai ją paskirsto visiems keturiems ratams.

Kadangi mūsų Lexus modeliai su hibridine pavara yra geriausi atitinkamos savo klasės modeliai, jie taip pat išsiskiria aukštesnio lygio įranga. Papildomos informacijos ieškokite atitinkamo modelio komplektacijos skiltyje.

Lexus automobilio su hibridine pavara vairavimas yra unikalus.

Kietai nuleiskite koją ant pedalo ir galios valdymo blokas (PCU) sureguliuos bendrus V6 arba V8 benzininio variklio ir elektros variklio (variklių) išteklius, kad suteiktų Jums sklandų ir neįtikėtinai greitą linijinį pagreitį. PCU taip pat valdo veiksmingą elektros energijos generavimą, saugojimą ir paskirstymą.

Važiuojant pastoviu greičiu, generatorius dažnai verčia perteklinę variklio galią elektra, kuri išsaugoma pažangiame kompaktiškame akumuliatoriuje. Kitais kartais, pavyzdžiui, kai stabdote, akumuliatorius taip pat yra įkraunamas, panaudojant kinetinę energiją, kurią kiti automobiliai išeikvoja kaip karštį.

Kai važiuojate į nuokalnę, sistema gali įvertinti šią galimybę sutaupyti benzino ir išjungti variklį.

Važiuojant lėtai, pavyzdžiui, miesto spūstyse, galia dažnai yra imama vien tik iš elektros variklio (variklių). Automobilis veikia beveik be garso ir visiškai be taršos – ne tik be CO2, bet ir be NOx bei kietųjų dalelių. O tai reiškia švaresnį orą visiems.

Visa tai vyksta taip sklandžiai, kad Jūs, ko gero, nė nepastebėsite, kada benzininis variklis užsiveda ir užgęsta.

Tai priklauso nuo įvairių faktorių, įskaitant ir hibridinės sistemos temperatūrą (jei šalta, variklis paprastai pradeda šildyti sutepimo ir aušinimo sistemas), akumuliatoriaus įkrovos lygį, bendras važiavimo sąlygas ir automobilio apkrovas. Švelniai greitėjant su gerai įkrautu akumuliatoriumi, Lexus automobiliai su hibridine pavara gali pasiekti maždaug 40 km/h, naudodami vien tik elektros variklį ar variklius.

Vairuotojui niekada nereikia keisti galios šaltinių, nes visa tai nematomai valdo galios valdymo blokas. Vis dėlto, su naujuoju RX 450h visureigiu ir mūsų LS 600h flagmanu sedanu, galite trumpam laikotarpiui pasirinkti „nulinės taršos“ elektros automobilio režimą, jei sąlygos tai leidžia.

Dėl praktiškai nejuntamo Lexus hibridinės pavaros veikimo, paprastai Jūs nė nepastebėsite perjungimo tarp elektros ir benzino galios. Tačiau galios srauto monitoriuje prietaisų skydelyje matysite, kad pajudant iš vietos ir važiuojant mažu greičiu Jūsų automobilį paprastai varys vien elektros variklis (varikliai).

Greičiui padidėjus, galios valdymo blokas (PCU) įjungs benzininį variklį, kad suteiktų automobiliui papildomos galios. Važiuojant pastoviu greičiu benzininis variklis paprastai yra vienintelis galios šaltinis. O jei prireiks didžiulės galios staigiam pagreičiui, PCU iššauks papildomą elektros galią benzininiam varikliui papildyti.

Kaip ir su bet kokiais automobiliais, ilgesnį laiką jų nenaudojant, ypač nepalankiomis oro sąlygomis, juos gali reikėti pakartotinai įkrauti. Tačiau tuo neįtikėtinu atveju, jei akumuliatorius išsikrautų visiškai, automobilį užves benzininis variklis.

Tuomet Lexus hibridinės pavaros technologija užtikrins, kad pažangus kompaktiškas akumuliatorius būtų efektyviai įkrautas Jums bevažiuojant. Važiuojant pastoviu greičiu, generatorius konvertuos perteklinę energiją į elektrą. O kai lėtėsite, regeneracinis stabdymas užtikrins protingą kinetinės energijos sulaikymą ir pavertimą elektros energija akumuliatoriui įkrauti.